貴南高鐵貴荔段穿越貴州高原、苗嶺山脈，橫跨多條河流，沿線(xiàn)山高谷深，被譽(yù)為“穿越喀斯特的高鐵”。地形地貌的復(fù)雜多變，也為通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、優(yōu)化帶來(lái)挑戰(zhàn)。貴南高鐵開(kāi)建以來(lái)，中國(guó)移動(dòng)貴州公司就組建了“多專(zhuān)業(yè)、多部門(mén)、多單位”的300人項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，從站點(diǎn)規(guī)劃、施工建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等全流程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，圓滿(mǎn)完成貴南高鐵貴荔段5G網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，5G綜合覆蓋率超96%。
貴南高鐵貴荔段架設(shè)了86座橋梁，建成了62座隧道，線(xiàn)路橋隧比高達(dá)90%，是目前國(guó)內(nèi)建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)橋隧比最高的線(xiàn)路。同時(shí)，列車(chē)高速前進(jìn)也會(huì)帶來(lái)頻繁切換、多普勒頻移等問(wèn)題。貴州移動(dòng)多次組織開(kāi)展實(shí)地查勘，依據(jù)線(xiàn)路穿行的地勢(shì)，采用“之”字形排列、雙POI雙漏纜、公專(zhuān)網(wǎng)用戶(hù)定向切換、下行頻偏補(bǔ)償功能、低速遷出等新技術(shù)新方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)高鐵線(xiàn)路的有效覆蓋。自3月啟動(dòng)建設(shè)，歷時(shí)120天，新建基站511個(gè)，跑出了貴州移動(dòng)的“高鐵速度”。
為提高長(zhǎng)距離高架橋的信號(hào)覆蓋能力，貴州移動(dòng)克服地形困難，制定專(zhuān)項(xiàng)解決方案，選點(diǎn)建設(shè)45米以上高塔基站40座，部分基站通信塔高達(dá)70米，采用高增益特性天線(xiàn)延伸信號(hào)覆蓋距離，有效地保障了列車(chē)途經(jīng)橋梁期間移動(dòng)信號(hào)的有序銜接，這也是貴州移動(dòng)有史以來(lái)建設(shè)最高的通信基站。
隧道同樣是網(wǎng)絡(luò)覆蓋建設(shè)的難點(diǎn)。位于荔波縣深山腹地的九萬(wàn)一、二號(hào)隧道，長(zhǎng)度分別達(dá)17公里和6.2公里。“我們?cè)谝�、二�?hào)隧道新建了傳輸干線(xiàn)59公里、安裝設(shè)備106個(gè)。”據(jù)貴州移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)工作人員劉文潔介紹，九萬(wàn)一號(hào)及二號(hào)隧道的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)難度大、通信施工期短、交叉工序復(fù)雜、工藝質(zhì)量要求高。自3月進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，他們連續(xù)奮戰(zhàn)近95天，圓滿(mǎn)完成隧道內(nèi)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
建設(shè)先行，優(yōu)化緊跟。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)保證了覆蓋，優(yōu)化后用戶(hù)才能有更好的體驗(yàn)。貴州移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)工作人員發(fā)揮釘釘子精神，攻堅(jiān)克難。白天他們前往現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，晚上回來(lái)還要對(duì)每一個(gè)問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析，找到根因，一整天下來(lái)忙得常常顧不上吃飯。24輪精細(xì)摸排測(cè)試，解決優(yōu)化問(wèn)題84個(gè)，夜以繼日只為提供更快的速率、更廣的覆蓋、更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)。
貴南高鐵貴荔段的開(kāi)通，對(duì)支持民族地區(qū)加快發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放，具有十分重要的意義。堅(jiān)持人民至上，鑄造卓越黔網(wǎng)。作為數(shù)智化時(shí)代的“國(guó)家隊(duì)、主力軍”，貴州移動(dòng)將持續(xù)打造“體驗(yàn)最佳、覆蓋最優(yōu)，速度最快，技術(shù)領(lǐng)先，安全可靠”的網(wǎng)絡(luò)，以更優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的數(shù)智服務(wù)，服務(wù)民生、惠及萬(wàn)家、賦能百業(yè)
