近期車載通訊芯片領域盛傳，號稱國內第一家實現萬兆以上高速以太網物理層傳輸技術的某J公司，其百兆車載PHY產品無法通過客戶測試，在測試過程中發(fā)現非常多的問題，據說百兆芯片的MDIO都無法正常工作。

　　這個問題就比較夸張了。作為一片合格的車載以太網芯片PHY

　　，在產品開發(fā)后期就需要頻繁測試調整，進行OPEN聯(lián)盟的一系列測試以及車載領域的專項驗證。作為數據傳輸芯片中信息接收及處理的接口，MDIO接口的測試驗證是最基本的環(huán)節(jié)。

　　MDIO作為以太網的最常用的配置與管理接口，已經經過了幾十年的發(fā)展歷程。以太網發(fā)展到今天，各式各樣的芯片都配備MDIO接口作為以太網管理接口。芯片間MDIO接口通信的兼容性尤其重要，這就要求在MDIO接口設計過程中要有防呆和容錯設計，防止異常情況下的MDIO掛死。

　　針對此類問題，業(yè)界早已有很成熟的設計方法。對于百兆級量產產品出現MDIO掛死的問題其實是很少見的。對于PHY芯片來說，MDIO接口是實現模式配置和狀態(tài)讀取的基礎接口，它出現掛死就相當于在PCB版上CPU和PHY失聯(lián)一樣。如果此接口無法工作，該款芯片連送樣都無法實現，更別說是芯片大批量生產，尤其在汽車領域，這個基礎的問題引發(fā)的后續(xù)安全問題，將是不可估量的。

　　芯片產品的問世，不僅僅是要能用，還要好用，需要能適應各種電路環(huán)境，細節(jié)也要經得起推敲。芯片從送樣到量產再到經過客戶大規(guī)模使用并獲得良好的口碑才是一家芯片公司工程技術能力的體現。以太網PHY如果僅僅是停留在工程樣品階段的質量，強行推向市場，在大規(guī)模應用過程中肯定會出各種問題，這損失的不僅僅是公司的信譽，還是業(yè)界對于國內以太網芯片發(fā)展的信心。